Apa tugas utama pipa pendingin di sistem pendingin mobil?

Itu Pipa pendingin Memastikan bahwa cairan pendingin beredar secara efisien antara mesin, radiator dan komponen lain dalam sistem pendingin mobil, sehingga mempertahankan suhu operasi normal mesin dan mencegah panas berlebih. Sebagai saluran untuk aliran pendingin, pipa pendingin bertanggung jawab untuk mengangkut pendingin suhu tinggi dari mesin ke radiator untuk disipasi panas (melalui selang atas), dan kemudian mengembalikan cairan dingin ke mesin (melalui selang bawah). Misalnya, ketika mesin berjalan dan menghasilkan suhu tinggi, selang memandu pendingin yang menyerap panas ke radiator, dan pertukaran panas antara sirip radiator dan udara selesai. Selain itu, beberapa selang (seperti selang inti pemanas) juga mengangkut pendingin suhu tinggi ke sistem pemanas mobil untuk memberikan panas untuk kompartemen penumpang.
Pipa pendingin perlu menahan suhu tinggi di kompartemen mesin dan tekanan sistem pendingin. Misalnya, selang silikon dapat menahan suhu hingga 177 ° C, sedangkan selang karet EPDM keduanya tahan ozon dan tahan penuaan. Aditif dalam pendingin (seperti antibeku, inhibitor karat) dan kemungkinan kontaminasi minyak membutuhkan bahan selang stabil secara kimia. Karet EPDM telah menjadi pilihan utama karena ketahanan korosi terhadap pendingin. Getaran yang dihasilkan ketika mesin berjalan dapat menyebabkan koneksi bagian logam melonggarkan, tetapi fleksibilitas selang dapat menyerap getaran dan menghindari kebocoran atau kerusakan.
Pipa pendingin menghubungkan komponen inti seperti radiator, pompa air, termostat, dan tangki ekspansi untuk membentuk sistem loop tertutup. Hubungkan outlet air engine ke bagian atas radiator untuk memberikan pendingin suhu tinggi. Hubungkan bagian bawah radiator ke pompa air untuk mengembalikan cairan dingin ke mesin. Atur aliran pendingin dan lepaskan kelebihan cairan melalui tangki ekspansi ketika tekanan terlalu tinggi.
Dengan mengendalikan suhu mesin, selang secara tidak langsung mempengaruhi efisiensi dan emisi bahan bakar. Jika selang gagal dan menyebabkan kebocoran pendingin, mesin dapat merusak komponen kunci seperti blok silinder dan piston karena overheating, atau bahkan menyebabkan kegagalan serius. Misalnya, ketika selang bertambah dan pecah, pendingin dengan cepat kalah, dan mesin dapat "menarik silinder" karena kepanasan dalam beberapa menit.
Karena selang biasanya menua dari dalam (dipengaruhi oleh korosi elektrokimia pendingin), disarankan untuk menggantinya setiap 4-5 tahun atau 80.000-100.000 kilometer, dan secara teratur memeriksa bagian luar untuk retakan, tonjolan atau pelunakan. Manifestasi kesalahan umum termasuk kebocoran pendingin, peningkatan suhu mesin yang tidak normal, dan kegagalan sistem pemanasan. Misalnya, kebocoran pada koneksi selang dapat menyebabkan level pendingin turun, memicu alarm pada panel instrumen.