Jika Pompa air pendingin bantu Gagal dan sirkulasi pendingin diblokir, suhu mesin akan naik dengan cepat. Ketika suhu melebihi kisaran normal, kinerja pelumas oli mesin akan turun secara signifikan, memperparah keausan bagian internal mesin, dan bahkan menyebabkan kesalahan serius seperti penarikan silinder dan kejang poros. Operasi normal pompa air pendingin tambahan dapat secara efektif menghindari risiko tersebut.
Suhu mesin yang terlalu rendah juga tidak kondusif untuk operasi normal. Suhu rendah akan menyebabkan atomisasi bahan bakar yang buruk, menghasilkan pembakaran yang tidak lengkap, peningkatan konsumsi bahan bakar dan emisi buang, dan keausan yang diperburuk dari bagian -bagian mesin internal. Pompa air pendingin tambahan dapat menyesuaikan intensitas disipasi panas sesuai dengan kebutuhan aktual mesin untuk mencegah suhu mesin terlalu rendah dengan mengontrol kecepatan sirkulasi dan laju aliran pendingin.
Ada perbedaan dalam panas yang dihasilkan oleh berbagai bagian mesin. Misalnya, kepala silinder biasanya lebih tinggi dari suhu daripada blok silinder karena kontak langsung dengan ruang pembakaran. Pompa air pendingin tambahan memastikan bahwa area suhu tinggi memperoleh lebih banyak pasokan pendingin dengan menyesuaikan aliran dan kecepatan pendingin, mencapai pencocokan yang tepat dari disipasi panas.
Sistem pendingin mesin modern biasanya mengadopsi desain sirkulasi multi-saluran. Pompa air pendingin bantu dapat mendorong pendingin untuk mengalir di sepanjang jalur tertentu, melewati komponen -komponen kunci seperti kepala silinder, blok silinder, radiator, dll. Pada gilirannya, sehingga panas dapat dihilangkan dengan cepat dan efisien. Desain ini menghindari terjadinya overheating lokal dan meningkatkan keseluruhan keseragaman disipasi panas mesin.
Tekanan tertentu perlu dipertahankan di dalam sistem pendingin untuk memastikan bahwa pendingin tidak mendidih pada suhu tinggi dan mencegah udara memasuki sistem untuk membentuk penyumbatan udara. Pompa air pendingin bantu memberikan tekanan yang stabil untuk sistem pendingin melalui pekerjaan berkelanjutan untuk memastikan bahwa pendingin dapat bersirkulasi dengan lancar.
Jika tekanan sistem pendingin tidak stabil, gelembung mudah dihasilkan dalam pendingin, yang akan mengurangi efisiensi disipasi panas dari pendingin dan pecah pada suhu tinggi untuk menghasilkan kavitasi, menyebabkan kerusakan pada impeller pompa dan pipa sistem pendingin. Selain itu, tekanan yang tidak stabil juga dapat menyebabkan korosi elektrokimia di dalam sistem pendingin, memperpendek masa pakai mesin dan komponen terkait. Pengoperasian normal pompa air pendingin tambahan dapat mempertahankan stabilitas tekanan sistem dan mengurangi risiko pembuatan dan korosi gelembung.
Saat menyalakan mesin dalam lingkungan suhu rendah, suhu pendingin rendah dan mesin perlu memanas dengan cepat untuk mencapai suhu operasi yang optimal. Melalui kontrol cerdas, pompa air pendingin tambahan dapat mengurangi kecepatan sirkulasi pendingin di awal start-up mesin, mengurangi kehilangan panas, dan membantu mesin memanas lebih cepat. Pada saat yang sama, ketika suhu mesin mencapai ambang batas tertentu, pompa air pendingin tambahan akan melanjutkan operasi normal untuk mencegah mesin menjadi terlalu panas.
Pada kendaraan hibrida dan kendaraan listrik murni, pompa air pendingin tambahan tidak hanya perlu menghilangkan panas untuk mesin, tetapi juga perlu memberikan dukungan pendinginan untuk komponen utama seperti paket baterai dan motor. Misalnya, pada kendaraan listrik murni, paket baterai akan menghasilkan banyak panas selama proses pengisian dan pelepasan. Pompa air pendingin tambahan menghilangkan panas melalui sirkulasi pendingin, memastikan bahwa paket baterai bekerja dalam kisaran suhu yang sesuai dan meningkatkan kinerja dan keamanan baterai.
